Conduire toujours plus loin, voilà la seule raison de cette amélioration, la plus importante jamais réalisée sur l’Outlander. Pour commencer, des bras triangulaires avant en arc, une barre stabilisatrice et jusqu’à 23,3 cm de garde au sol pour une empreinte au sol plus généreuse, une maniabilité plus précise et une performance améliorée. La suspension arrière indépendante élimine le déport des pneus et les changements de carrossage, ce qui permet d’assurer le déplacement vertical des roues et d’éviter un mouvement de papillon.
La transmission à variation continue (CVT) de l’Outlander 6×6 dispose d’une vitesse extra lente « L », qui permet de supporter une charge accrue et offre une prise plus souple pour un démarrage en douceur. La prise d’air CVT améliore le refroidissement et garantit une efficacité renforcée.
Ressentez le terrain hors-route comme jamais avec la direction assistée tri-mode (DPS), qui vous offre une assistance de direction souple, en adaptant le degré d’assistance à la vitesse du véhicule. À basses vitesses, l’assistance est augmentée pour réduire l’effort de braquage, tandis qu’à grandes vitesses elle est réduite pour renvoyer au pilote une sensation optimale. Choisissez l’un des trois modes proposés, selon les conditions.
Consultez la
fiche technique
Demandez un
devis en ligne
Réservez
un essai
Conduire toujours plus loin, voilà la seule raison de cette amélioration, la plus importante jamais réalisée sur l’Outlander. Pour commencer, des bras triangulaires avant en arc, une barre stabilisatrice et jusqu’à 23,3 cm de garde au sol pour une empreinte au sol plus généreuse, une maniabilité plus précise et une performance améliorée. La suspension arrière indépendante élimine le déport des pneus et les changements de carrossage, ce qui permet d’assurer le déplacement vertical des roues et d’éviter un mouvement de papillon.
La transmission à variation continue (CVT) de l’Outlander 6×6 dispose d’une vitesse extra lente « L », qui permet de supporter une charge accrue et offre une prise plus souple pour un démarrage en douceur. La prise d’air CVT améliore le refroidissement et garantit une efficacité renforcée.
Ressentez le terrain hors-route comme jamais avec la direction assistée tri-mode (DPS), qui vous offre une assistance de direction souple, en adaptant le degré d’assistance à la vitesse du véhicule. À basses vitesses, l’assistance est augmentée pour réduire l’effort de braquage, tandis qu’à grandes vitesses elle est réduite pour renvoyer au pilote une sensation optimale. Choisissez l’un des trois modes proposés, selon les conditions.
Conduire toujours plus loin, voilà la seule raison de cette amélioration, la plus importante jamais réalisée sur l’Outlander. Pour commencer, des bras triangulaires avant en arc, une barre stabilisatrice et jusqu’à 23,3 cm de garde au sol pour une empreinte au sol plus généreuse, une maniabilité plus précise et une performance améliorée. La suspension arrière indépendante élimine le déport des pneus et les changements de carrossage, ce qui permet d’assurer le déplacement vertical des roues et d’éviter un mouvement de papillon.
La transmission à variation continue (CVT) de l’Outlander 6×6 dispose d’une vitesse extra lente « L », qui permet de supporter une charge accrue et offre une prise plus souple pour un démarrage en douceur. La prise d’air CVT améliore le refroidissement et garantit une efficacité renforcée.
Ressentez le terrain hors-route comme jamais avec la direction assistée tri-mode (DPS), qui vous offre une assistance de direction souple, en adaptant le degré d’assistance à la vitesse du véhicule. À basses vitesses, l’assistance est augmentée pour réduire l’effort de braquage, tandis qu’à grandes vitesses elle est réduite pour renvoyer au pilote une sensation optimale. Choisissez l’un des trois modes proposés, selon les conditions.
